Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Renault Scenic 1.9 DCi · 100 PS ist ein Kompromiss. 100 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 115 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.9 DCi · 100 PS mit 1,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 100 PS (74 kW) und 200 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 115 PS (85 kW) und 225 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 15 PS bzw. 15 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 53 PS pro Liter in Serie und 61 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Scenic (I - 1999 - 2003) liegt er zwischen 80 PS und 105 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 100 PS / 74 kW | 115 PS / 85 kW | +15 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 200 Nm | 225 Nm | +25 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 53 PS/l | 61 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Scenic (I - 1999 - 2003, 1999-2003) |
| Motor | 1.9 DCi · 100 PS |
| Hubraum | 1.870 cm³ (1,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | F9Q |
| Steuergerät | Bosch EDC15C2 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 130 PS | 250 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 144 PS | 275 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 115 PS | 225 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Renault Scenic 1.9 DCi · 100 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.9 DCi · 100 PS auf 115 PS und 225 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 130 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.9 DCi · 100 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Renault Scenic achten solltest
Dein Renault Scenic 1.9 DCi · 100 PS ist mindestens 23 Jahre alt (Bauzeit 1999 bis 2003). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Renault Scenic?
Der ECO-Aktionspreis für den Renault Scenic 1.9 DCi · 100 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 20,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Scenic früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Renault Scenic 1.9 DCi · 100 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15C2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Renault – was du wissen solltest
Renault verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Renault Scenic (I - 1999 - 2003)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.9 DTI | 80 PS | 105 PS / 210 Nm |
| 1.9 DCi | 100 PS | 130 PS / 250 Nm |
| 1.9 DTI | 102 PS | 135 PS / 280 Nm |
| 1.9 DCi | 105 PS | 130 PS / 250 Nm |
Andere Baureihen des Renault Scenic
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