Serienstand vs. Potenzial

Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Renault Master 2.3 DCi · 180 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 195 PS statt 180 PS. 15 PS, die du auf der Straße spürst.

Der 2.3 DCi · 180 PS mit 2,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 180 PS (132 kW) und 400 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 195 PS (143 kW) und 440 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 40 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 15 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 78 PS pro Liter in Serie und 85 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Master (Mk5 - 2019 ->) führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	180 PS / 132 kW	195 PS / 143 kW	+15 PS (+8 %)
Drehmoment	400 Nm	440 Nm	+40 Nm (+10 %)
Literleistung	78 PS/l	85 PS/l

Fahrzeug	Renault Master (Mk5 - 2019 ->, 2019-heute)
Motor	2.3 DCi · 180 PS
Hubraum	2.298 cm³ (2,3 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	MT9
Steuergerät	Continental SID309, Continental SID321

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	210 PS	480 Nm	€ 350,–
Stage 2	220 PS	500 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	195 PS	440 Nm	€ 350,–

ECO-Tuning beim Renault Master 2.3 DCi · 180 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 2.3 DCi · 180 PS auf 195 PS und 440 Nm – das sind 40 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 210 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.3 DCi · 180 PS.

Neueres Fahrzeug: was du beim Renault Master wissen solltest

Der Renault Master 2.3 DCi · 180 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.

Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.

Was kostet das für deinen Renault Master?

Der ECO-Aktionspreis für den Renault Master 2.3 DCi · 180 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 2.3 DCi · 180 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Renault Master eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SID309, Continental SID321. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Renault – was du wissen solltest

Wer einen Renault fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.

Häufige Fragen

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Weitere Motoren im Renault Master (Mk5 - 2019 ->)

Motor	Serie	Stage 1
2.3 DCi	130 PS	180 PS / 420 Nm
2.3 DCi	135 PS	210 PS / 480 Nm
2.3 DCi	145 PS	210 PS / 440 Nm
2.3 DCi	150 PS	210 PS / 480 Nm
2.3 DCi	165 PS	210 PS / 440 Nm
2.3 DCi	180 PS	210 PS / 480 Nm

Andere Baureihen des Renault Master

Mk4 - 2016 - 2019 2016-2019 Mk4 - 2014 - 2016 2014-2016 Mk3 - 2010 - 2014 2010-2014 Mk2 - 1998 - 2010 1998-2010

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