Serienstand vs. Potenzial

Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Renault Master 2.3 DCI · 125 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 165 PS statt 125 PS. 40 PS, die du auf der Straße spürst.

Der 2.3 DCI · 125 PS mit 2,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 125 PS (92 kW) und 310 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 165 PS (121 kW) und 390 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 80 Nm bzw. 26 %, die Leistung um 40 PS bzw. 32 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 54 PS pro Liter in Serie und 72 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Master (Mk3 - 2010 - 2014) liegt er zwischen 100 PS und 150 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	125 PS / 92 kW	165 PS / 121 kW	+40 PS (+32 %)
Drehmoment	310 Nm	390 Nm	+80 Nm (+26 %)
Literleistung	54 PS/l	72 PS/l

Fahrzeug	Renault Master (Mk3 - 2010 - 2014, 2010-2014)
Motor	2.3 DCI · 125 PS
Hubraum	2.298 cm³ (2,3 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	M9T
Steuergerät	Bosch EDC17C11, Bosch EDC17C42

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	155 PS	370 Nm	€ 294,–
Stage 2	165 PS	390 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	140 PS	340 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Renault Master 2.3 DCI · 125 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 2.3 DCI · 125 PS auf 165 PS und 390 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 40 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Master in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.

Der Renault Master im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Renault Master 2.3 DCI · 125 PS aus den Baujahren 2010 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen Renault Master?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Master 2.3 DCI · 125 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 2.3 DCI · 125 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Renault Master eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C11, Bosch EDC17C42. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Renault – was du wissen solltest

Wer einen Renault fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.

Häufige Fragen

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Weitere Motoren im Renault Master (Mk3 - 2010 - 2014)

Motor	Serie	Stage 1
2.3 DCI	100 PS	155 PS / 370 Nm
2.3 DCI	125 PS	155 PS / 370 Nm
2.3 DCI	146 PS	180 PS / 410 Nm
2.3 DCI	150 PS	180 PS / 410 Nm

Andere Baureihen des Renault Master

Mk5 - 2019 -> 2019-heute Mk4 - 2016 - 2019 2016-2019 Mk4 - 2014 - 2016 2014-2016 Mk2 - 1998 - 2010 1998-2010

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