Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Renault Clio 0.9 TCE · 75 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 120 PS statt 75 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 0.9 TCE · 75 PS mit 0,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 75 PS (55 kW) und 120 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 120 PS (88 kW) und 200 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 80 Nm bzw. 67 %, die Leistung um 45 PS bzw. 60 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 84 PS pro Liter in Serie und 134 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Clio (4 - (ph2) - 2016 - 2018) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 75 PS / 55 kW | 120 PS / 88 kW | +45 PS (+60 %) |
| Drehmoment | 120 Nm | 200 Nm | +80 Nm (+67 %) |
| Literleistung | 84 PS/l | 134 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Clio (4 - (ph2) - 2016 - 2018, 2016-2018) |
| Motor | 0.9 TCE · 75 PS |
| Hubraum | 898 cm³ (0,9 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | H4B 408 |
| Steuergerät | Valeo V50 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 107 PS | 176 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 120 PS | 200 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Renault Clio 0.9 TCE · 75 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 0.9 TCE · 75 PS auf 120 PS und 200 Nm. Das sind 13 PS mehr als mit Stage 1 und 45 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Clio in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Renault Clio bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Renault Clio im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Renault Clio 0.9 TCE · 75 PS aus den Baujahren 2016 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Renault Clio?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Clio 0.9 TCE · 75 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Clio der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Renault Clio 0.9 TCE · 75 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Valeo V50. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Renault – was du wissen solltest
Bei Renault-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Renault Clio (4 - (ph2) - 2016 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 DCi | 75 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.5 DCi | 90 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.5 DCi | 110 PS | 135 PS / 310 Nm |
| 0.9 TCE | 75 PS | 107 PS / 176 Nm |
| 0.9 TCE | 90 PS | 111 PS / 182 Nm |
| 1.2 TCE | 120 PS | 131 PS / 223 Nm |
| RS 1.6T | 200 PS | 221 PS / 302 Nm |
| RS Trophy 1.6T | 220 PS | 238 PS / 308 Nm |
Andere Baureihen des Renault Clio
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