Serienstand vs. Potenzial

Der Serienstand des Renault Clio 1.5 DCi · 110 PS ist ein Kompromiss. 110 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 120 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.

Der 1.5 DCi · 110 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 240 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 120 PS (88 kW) und 270 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 10 PS bzw. 9 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 75 PS pro Liter in Serie und 82 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Clio (3 - 2005 - 2012) liegt er zwischen 70 PS und 201 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	110 PS / 81 kW	120 PS / 88 kW	+10 PS (+9 %)
Drehmoment	240 Nm	270 Nm	+30 Nm (+13 %)
Literleistung	75 PS/l	82 PS/l

Fahrzeug	Renault Clio (3 - 2005 - 2012, 2005-2012)
Motor	1.5 DCi · 110 PS
Hubraum	1.461 cm³ (1,5 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	K9K
Steuergerät	Continental SID301, Continental SID305

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	130 PS	300 Nm	€ 294,–
Stage 2	140 PS	320 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	120 PS	270 Nm	€ 294,–

ECO-Tuning beim Renault Clio 1.5 DCi · 110 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 1.5 DCi · 110 PS auf 120 PS und 270 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 130 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.5 DCi · 110 PS.

Der Renault Clio im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Renault Clio 1.5 DCi · 110 PS aus den Baujahren 2005 bis 2012 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Renault Clio?

Der ECO-Aktionspreis für den Renault Clio 1.5 DCi · 110 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 29,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Clio früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Renault Clio eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SID301, Continental SID305. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

Renault – was du wissen solltest

Renault verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.

Häufige Fragen

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Weitere Motoren im Renault Clio (3 - 2005 - 2012)

Motor	Serie	Stage 1
1.5 DCi	70 PS	90 PS / 200 Nm
1.5 DCi	75 PS	100 PS / 240 Nm
1.5 DCi	86 PS	110 PS / 260 Nm
1.5 DCi	90 PS	110 PS / 260 Nm
1.5 DCi	106 PS	130 PS / 300 Nm
1.5 DCi	110 PS	130 PS / 300 Nm
1.2i 16v	75 PS	82 PS / 109 Nm
1.4i 16v	98 PS	104 PS / 134 Nm
1.2 TCE	100 PS	118 PS / 187 Nm
1.6i 16v	110 PS	117 PS / 160 Nm
GT 1.6i 16v	128 PS	136 PS / 166 Nm
RS 2.0i 16v	197 PS	207 PS / 226 Nm
RS 2.0i 16v	201 PS	211 PS / 226 Nm

Andere Baureihen des Renault Clio

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