Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Renault Clio 1.6i 16v · 110 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 120 PS statt 110 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.6i 16v · 110 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 148 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 120 PS (88 kW) und 165 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 17 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 10 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 69 PS pro Liter in Serie und 75 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Clio (2 - 2001 - 2005) liegt er zwischen 65 PS und 255 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 110 PS / 81 kW | 120 PS / 88 kW | +10 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 148 Nm | 165 Nm | +17 Nm (+11 %) |
| Literleistung | 69 PS/l | 75 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Clio (2 - 2001 - 2005, 2001-2005) |
| Motor | 1.6i 16v · 110 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | K4J710 |
| Steuergerät | Continental SIRIUS 32, Continental SIRIUS 34 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 117 PS | 160 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 120 PS | 165 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Renault Clio 1.6i 16v · 110 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6i 16v · 110 PS auf 120 PS und 165 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 10 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Clio in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Renault Clio bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Renault Clio achten solltest
Dein Renault Clio 1.6i 16v · 110 PS ist mindestens 21 Jahre alt (Bauzeit 2001 bis 2005). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Renault Clio?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Clio 1.6i 16v · 110 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 32,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Clio der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Renault Clio eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SIRIUS 32, Continental SIRIUS 34. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Renault – was du wissen solltest
Bei Renault-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Renault Clio (2 - 2001 - 2005)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 DCi | 65 PS | 85 PS / 200 Nm |
| 1.5 DCi | 70 PS | 90 PS / 200 Nm |
| 1.9 DTi | 80 PS | 105 PS / 200 Nm |
| 1.5 DCi | 82 PS | 105 PS / 235 Nm |
| 1.5 DCi | 85 PS | 105 PS / 235 Nm |
| 1.5 DCi | 100 PS | 130 PS / 250 Nm |
| 1.2i 16v | 75 PS | 82 PS / 116 Nm |
| 1.4 16v | 98 PS | 104 PS / 140 Nm |
| 1.6i 16v | 110 PS | 117 PS / 160 Nm |
| RS 2.0i 16v | 172 PS | 181 PS / 214 Nm |
| RS 2.0i 16v | 182 PS | 188 PS / 211 Nm |
| 3.0i V6 | 230 PS | 241 PS / 319 Nm |
| 3.0i V6 | 255 PS | 266 PS / 314 Nm |
Andere Baureihen des Renault Clio
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