Serienstand vs. Potenzial
460 PS ab Werk. 588 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Renault Trucks Magnum DXI-13 · 460 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der DXI-13 · 460 PS mit 12,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 460 PS (338 kW) und 2300 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 588 PS (432 kW) und 2948 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 648 Nm bzw. 28 %, die Leistung um 128 PS bzw. 28 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 36 PS pro Liter in Serie und 46 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Magnum (alle Baujahre) liegt er zwischen 400 PS und 530 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 460 PS / 338 kW | 588 PS / 432 kW | +128 PS (+28 %) |
| Drehmoment | 2300 Nm | 2948 Nm | +648 Nm (+28 %) |
| Literleistung | 36 PS/l | 46 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Trucks Magnum (alle Baujahre) |
| Motor | DXI-13 · 460 PS |
| Hubraum | 12.800 cm³ (12,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DXi 13 |
| Steuergerät | TRW EMS2, TRW EMS2.2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 535 PS | 2680 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 588 PS | 2948 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 498 PS | 2490 Nm | € 693,– |
Was Stage 2 beim Renault Trucks Magnum DXI-13 · 460 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den DXI-13 · 460 PS auf 588 PS und 2948 Nm. Das sind 53 PS mehr als mit Stage 1 und 128 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Trucks Magnum in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Fahrzeug schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Renault Trucks Magnum im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Renault Trucks Magnum DXI-13 · 460 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Fahrzeug schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Renault Trucks Magnum?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Trucks Magnum DXI-13 · 460 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, ECO € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Für gewerbliche Fahrzeuge wie den Renault Trucks Magnum zählt vor allem Zuverlässigkeit. Deshalb wird mit Reserven kalibriert, Abgasnachbehandlung (DPF, AGR, SCR/AdBlue) bleibt unangetastet, und die Originalsoftware wird vorher gesichert.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Renault Trucks Magnum eines dieser Steuergeräte verbaut: TRW EMS2, TRW EMS2.2. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Renault Trucks – was du wissen solltest
Bei Renault Trucks gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Renault Trucks Magnum (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 400 PS | 481 PS / 2250 Nm | |
| OPTIDRIVER | 440 PS | 520 PS / 2600 Nm |
| DXI-12 | 440 PS | 520 PS / 2550 Nm |
| DXI-13 | 460 PS | 535 PS / 2680 Nm |
| DXI-12 | 480 PS | 560 PS / 2750 Nm |
| OPTIDRIVER | 480 PS | 560 PS / 2800 Nm |
| DXI-13 | 500 PS | 577 PS / 2805 Nm |
| 530 PS | 600 PS / 2650 Nm |