Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Porsche Panamera 2.9T V6 4S E-Hybrid · 560 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 630 PS statt 560 PS. 70 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.9T V6 4S E-Hybrid · 560 PS mit 2,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 560 PS (412 kW) und 750 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 630 PS (463 kW) und 820 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 70 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 70 PS bzw. 13 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 194 PS pro Liter in Serie und 218 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Panamera (971 - 2020-2023) liegt er zwischen 330 PS und 700 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 560 PS / 412 kW | 630 PS / 463 kW | +70 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 750 Nm | 820 Nm | +70 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 194 PS/l | 218 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche Panamera (971 - 2020-2023, 2020-2023) |
| Motor | 2.9T V6 4S E-Hybrid · 560 PS |
| Hubraum | 2.894 cm³ (2,9 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | EA839 |
| Steuergerät | Bosch MG1CS002, Bosch MG1CS047 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 609 PS | 799 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 630 PS | 820 Nm | € 434,– |
Was Stage 2 beim Porsche Panamera 2.9T V6 4S E-Hybrid · 560 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.9T V6 4S E-Hybrid · 560 PS auf 630 PS und 820 Nm. Das sind 21 PS mehr als mit Stage 1 und 70 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche Panamera in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Porsche Panamera wissen solltest
Der Porsche Panamera 2.9T V6 4S E-Hybrid · 560 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Porsche Panamera?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche Panamera 2.9T V6 4S E-Hybrid · 560 PS liegt bei € 434,– (statt € 620,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 2.9T V6 4S E-Hybrid · 560 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Porsche Panamera eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MG1CS002, Bosch MG1CS047. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Porsche – was du wissen solltest
Bei Porsche gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Porsche Panamera (971 - 2020-2023)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.9T | 330 PS | 449 PS / 625 Nm |
| 2.9T V6 4S | 440 PS | 489 PS / 711 Nm |
| 2.9T V6 4 E-Hybrid | 462 PS | 559 PS / 770 Nm |
| 4.0T GTS | 480 PS | 578 PS / 802 Nm |
| 2.9T V6 4S E-Hybrid | 560 PS | 609 PS / 799 Nm |
| 4.0T - Turbo S | 630 PS | 660 PS / 900 Nm |
| 4.0 Turbo S E-Hybrid | 700 PS | 750 PS / 1000 Nm |
Andere Baureihen des Porsche Panamera
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