Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Porsche Panamera Sport Turismo 4.0T GTS · 480 PS sind das 140 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 4.0T GTS · 480 PS mit 4,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 480 PS (353 kW) und 620 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 620 PS (456 kW) und 880 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 260 Nm bzw. 42 %, die Leistung um 140 PS bzw. 29 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 120 PS pro Liter in Serie und 155 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Panamera Sport Turismo (2020 ->) liegt er zwischen 440 PS und 700 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 480 PS / 353 kW | 620 PS / 456 kW | +140 PS (+29 %) |
| Drehmoment | 620 Nm | 880 Nm | +260 Nm (+42 %) |
| Literleistung | 120 PS/l | 155 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche Panamera Sport Turismo (2020 ->, 2020-heute) |
| Motor | 4.0T GTS · 480 PS |
| Hubraum | 3.996 cm³ (4,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | CVDD |
| Steuergerät | Bosch MG1CS008 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 578 PS | 802 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 620 PS | 880 Nm | € 434,– |
Was Stage 2 beim Porsche Panamera Sport Turismo 4.0T GTS · 480 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 4.0T GTS · 480 PS auf 620 PS und 880 Nm. Das sind 42 PS mehr als mit Stage 1 und 140 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche Panamera Sport Turismo in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Porsche Panamera Sport Turismo wissen solltest
Der Porsche Panamera Sport Turismo 4.0T GTS · 480 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Porsche Panamera Sport Turismo?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche Panamera Sport Turismo 4.0T GTS · 480 PS liegt bei € 434,– (statt € 620,–). Umgerechnet sind das rund € 3,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Porsche Panamera Sport Turismo 4.0T GTS · 480 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Porsche Panamera Sport Turismo 4.0T GTS · 480 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CS008. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Porsche – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Porsche Panamera Sport Turismo ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Porsche Panamera Sport Turismo (2020 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.9T V6 4S | 440 PS | 510 PS / 780 Nm |
| 4.0T GTS | 480 PS | 578 PS / 802 Nm |
| 2.9T V6 4S E-Hybrid | 560 PS | 609 PS / 799 Nm |
| 4.0 Turbo | 630 PS | 660 PS / 900 Nm |
| 4.0 Turbo S E-Hybrid | 700 PS | 750 PS / 1000 Nm |
Andere Baureihen des Porsche Panamera Sport Turismo
Alle Motoren des Porsche Panamera Sport Turismo im Überblick →