Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Porsche Panamera Sport Turismo 4.0 Turbo S E-Hybrid · 700 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 765 PS statt 700 PS. 65 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 4.0 Turbo S E-Hybrid · 700 PS mit 4,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 700 PS (515 kW) und 850 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 765 PS (563 kW) und 1045 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 195 Nm bzw. 23 %, die Leistung um 65 PS bzw. 9 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 175 PS pro Liter in Serie und 191 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Panamera Sport Turismo (2020 ->) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 700 PS / 515 kW | 765 PS / 563 kW | +65 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 850 Nm | 1045 Nm | +195 Nm (+23 %) |
| Literleistung | 175 PS/l | 191 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche Panamera Sport Turismo (2020 ->, 2020-heute) |
| Motor | 4.0 Turbo S E-Hybrid · 700 PS |
| Hubraum | 3.996 cm³ (4,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | CVD |
| Steuergerät | Bosch MG1CS008 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 750 PS | 1000 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 765 PS | 1045 Nm | € 434,– |
Was Stage 2 beim Porsche Panamera Sport Turismo 4.0 Turbo S E-Hybrid · 700 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 4.0 Turbo S E-Hybrid · 700 PS auf 765 PS und 1045 Nm. Das sind 15 PS mehr als mit Stage 1 und 65 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche Panamera Sport Turismo in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Porsche Panamera Sport Turismo wissen solltest
Der Porsche Panamera Sport Turismo 4.0 Turbo S E-Hybrid · 700 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Porsche Panamera Sport Turismo?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche Panamera Sport Turismo 4.0 Turbo S E-Hybrid · 700 PS liegt bei € 434,– (statt € 620,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Porsche Panamera Sport Turismo 4.0 Turbo S E-Hybrid · 700 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Porsche Panamera Sport Turismo 4.0 Turbo S E-Hybrid · 700 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CS008. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Porsche – was du wissen solltest
Wer einen Porsche fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Porsche Panamera Sport Turismo (2020 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.9T V6 4S | 440 PS | 510 PS / 780 Nm |
| 4.0T GTS | 480 PS | 578 PS / 802 Nm |
| 2.9T V6 4S E-Hybrid | 560 PS | 609 PS / 799 Nm |
| 4.0 Turbo | 630 PS | 660 PS / 900 Nm |
| 4.0 Turbo S E-Hybrid | 700 PS | 750 PS / 1000 Nm |
Andere Baureihen des Porsche Panamera Sport Turismo
Alle Motoren des Porsche Panamera Sport Turismo im Überblick →