Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Porsche Macan 3.6 Bi-Turbo · 400 PS ist ein Kompromiss. 400 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 460 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 3.6 Bi-Turbo · 400 PS mit 3,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 400 PS (294 kW) und 550 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 460 PS (338 kW) und 680 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 130 Nm bzw. 24 %, die Leistung um 60 PS bzw. 15 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 111 PS pro Liter in Serie und 128 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Macan (2014 - 2018) liegt er zwischen 211 PS und 440 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 400 PS / 294 kW | 460 PS / 338 kW | +60 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 550 Nm | 680 Nm | +130 Nm (+24 %) |
| Literleistung | 111 PS/l | 128 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche Macan (2014 - 2018, 2014-2018) |
| Motor | 3.6 Bi-Turbo · 400 PS |
| Hubraum | 3.604 cm³ (3,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | CTL |
| Steuergerät | Continental SDI10.0, Continental SDI10.1, Continental SDI10.2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 450 PS | 660 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 460 PS | 680 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Porsche Macan 3.6 Bi-Turbo · 400 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.6 Bi-Turbo · 400 PS auf 460 PS und 680 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 60 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche Macan in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Porsche Macan im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Porsche Macan 3.6 Bi-Turbo · 400 PS aus den Baujahren 2014 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Porsche Macan?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche Macan 3.6 Bi-Turbo · 400 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Porsche Macan 3.6 Bi-Turbo · 400 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Porsche Macan eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SDI10.0, Continental SDI10.1, Continental SDI10.2. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Porsche – was du wissen solltest
Porsche verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Porsche Macan (2014 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| S | 211 PS | 311 PS / 650 Nm |
| S | 258 PS | 310 PS / 650 Nm |
| 2.0 TFSI | 252 PS | 290 PS / 440 Nm |
| S 3.0 Bi-Turbo | 340 PS | 390 PS / 620 Nm |
| GTS 3.0 Bi-Turbo | 360 PS | 390 PS / 620 Nm |
| 3.6 Bi-Turbo | 400 PS | 450 PS / 660 Nm |
| 3.6 Bi-Turbo Performance pack | 440 PS | 460 PS / 660 Nm |