Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Porsche Cayenne S 4.8 Turbo · 570 PS ist ein Kompromiss. 570 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 622 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der S 4.8 Turbo · 570 PS mit 4,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 570 PS (419 kW) und 800 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 622 PS (457 kW) und 930 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 130 Nm bzw. 16 %, die Leistung um 52 PS bzw. 9 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 119 PS pro Liter in Serie und 129 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Cayenne (958 - 2014 - 2017) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 570 PS / 419 kW | 622 PS / 457 kW | +52 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 800 Nm | 930 Nm | +130 Nm (+16 %) |
| Literleistung | 119 PS/l | 129 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche Cayenne (958 - 2014 - 2017, 2014-2017) |
| Motor | S 4.8 Turbo · 570 PS |
| Hubraum | 4.806 cm³ (4,8 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | MCY.XA |
| Steuergerät | Continental SDI10.4, Continental SDI8 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 610 PS | 900 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 622 PS | 930 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Porsche Cayenne S 4.8 Turbo · 570 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den S 4.8 Turbo · 570 PS auf 622 PS und 930 Nm. Das sind 12 PS mehr als mit Stage 1 und 52 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche Cayenne in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Porsche Cayenne bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Porsche Cayenne im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Porsche Cayenne S 4.8 Turbo · 570 PS aus den Baujahren 2014 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Porsche Cayenne?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche Cayenne S 4.8 Turbo · 570 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Cayenne der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Porsche Cayenne eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SDI10.4, Continental SDI8. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Porsche – was du wissen solltest
Der Porsche Cayenne ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Porsche Cayenne (958 - 2014 - 2017)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 TDI | 211 PS | 300 PS / 630 Nm |
| 3.0 TDI | 262 PS | 300 PS / 630 Nm |
| 3.6 V6 | 300 PS | 320 PS / 420 Nm |
| 4.2 TDI | 385 PS | 450 PS / 950 Nm |
| S 3.0 E-Hybrid | 416 PS | 461 PS / 667 Nm |
| S 3.6T | 420 PS | 462 PS / 627 Nm |
| GTS 3.6T | 440 PS | 468 PS / 642 Nm |
| 4.8 Turbo | 520 PS | 590 PS / 900 Nm |
| S 4.8 Turbo | 570 PS | 610 PS / 900 Nm |
Andere Baureihen des Porsche Cayenne
E3 2018 - 2023 2018-2023958 - 2010 - 2014 2010-2014957 - 2007 - 2010 2007-2010955 - 2002 - 2007 2002-2007