Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Porsche Cayenne S 4.8 Turbo · 550 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 615 PS statt 550 PS. 65 PS, die du auf der Straße spürst.
Der S 4.8 Turbo · 550 PS mit 4,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 550 PS (405 kW) und 750 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 615 PS (452 kW) und 880 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 130 Nm bzw. 17 %, die Leistung um 65 PS bzw. 12 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 114 PS pro Liter in Serie und 128 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Cayenne (957 - 2007 - 2010) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 550 PS / 405 kW | 615 PS / 452 kW | +65 PS (+12 %) |
| Drehmoment | 750 Nm | 880 Nm | +130 Nm (+17 %) |
| Literleistung | 114 PS/l | 128 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche Cayenne (957 - 2007 - 2010, 2007-2010) |
| Motor | S 4.8 Turbo · 550 PS |
| Hubraum | 4.806 cm³ (4,8 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M48.51 |
| Steuergerät | Continental SDI4 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 600 PS | 850 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 615 PS | 880 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Porsche Cayenne S 4.8 Turbo · 550 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den S 4.8 Turbo · 550 PS auf 615 PS und 880 Nm. Das sind 15 PS mehr als mit Stage 1 und 65 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche Cayenne in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Porsche Cayenne achten solltest
Dein Porsche Cayenne S 4.8 Turbo · 550 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2007 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Porsche Cayenne?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche Cayenne S 4.8 Turbo · 550 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner S 4.8 Turbo · 550 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Porsche Cayenne S 4.8 Turbo · 550 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SDI4. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Porsche – was du wissen solltest
Wer einen Porsche fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Porsche Cayenne (957 - 2007 - 2010)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 TDI | 211 PS | 295 PS / 620 Nm |
| 3.0 TDI | 240 PS | 295 PS / 620 Nm |
| 3.6 V6 | 290 PS | 305 PS / 400 Nm |
| S 4.8 V8 | 385 PS | 399 PS / 525 Nm |
| GTS 4.8 V8 | 405 PS | 419 PS / 525 Nm |
| 4.8 Turbo | 500 PS | 550 PS / 790 Nm |
| S 4.8 Turbo | 550 PS | 600 PS / 850 Nm |
Andere Baureihen des Porsche Cayenne
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