Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Porsche Cayenne Coupé 4.0T S E-Hybrid · 680 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 750 PS statt 680 PS. 70 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 4.0T S E-Hybrid · 680 PS mit 4,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 680 PS (500 kW) und 900 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 750 PS (552 kW) und 1000 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 70 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 170 PS pro Liter in Serie und 188 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Cayenne Coupé (2019 ->) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 680 PS / 500 kW | 750 PS / 552 kW | +70 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 900 Nm | 1000 Nm | +100 Nm (+11 %) |
| Literleistung | 170 PS/l | 188 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche Cayenne Coupé (2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | 4.0T S E-Hybrid · 680 PS |
| Hubraum | 3.996 cm³ (4,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M.DCUA |
| Steuergerät | Bosch MG1CS008 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 729 PS | 970 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 750 PS | 1000 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Porsche Cayenne Coupé 4.0T S E-Hybrid · 680 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 4.0T S E-Hybrid · 680 PS auf 750 PS und 1000 Nm. Das sind 21 PS mehr als mit Stage 1 und 70 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche Cayenne Coupé in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Porsche Cayenne Coupé wissen solltest
Der Porsche Cayenne Coupé 4.0T S E-Hybrid · 680 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Porsche Cayenne Coupé?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche Cayenne Coupé 4.0T S E-Hybrid · 680 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Porsche Cayenne Coupé 4.0T S E-Hybrid · 680 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Porsche Cayenne Coupé 4.0T S E-Hybrid · 680 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CS008. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Porsche – was du wissen solltest
Bei Porsche gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Porsche Cayenne Coupé (2019 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0T V6 | 340 PS | 382 PS / 562 Nm |
| S 2.9 Bi-Turbo V6 | 440 PS | 510 PS / 780 Nm |
| 4.0T GTS | 460 PS | 572 PS / 795 Nm |
| 3.0T E-Hybrid | 462 PS | 503 PS / 784 Nm |
| 4.0 Turbo | 550 PS | 620 PS / 870 Nm |
| 4.0T S E-Hybrid | 680 PS | 729 PS / 970 Nm |