Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Porsche Boxster S 2.5T · 350 PS ist ein Kompromiss. 350 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 400 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der S 2.5T · 350 PS mit 2,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 350 PS (257 kW) und 420 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 400 PS (294 kW) und 530 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 110 Nm bzw. 26 %, die Leistung um 50 PS bzw. 14 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 140 PS pro Liter in Serie und 160 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Boxster (2016 -> (718)) liegt er zwischen 250 PS und 420 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 350 PS / 257 kW | 400 PS / 294 kW | +50 PS (+14 %) |
| Drehmoment | 420 Nm | 530 Nm | +110 Nm (+26 %) |
| Literleistung | 140 PS/l | 160 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche Boxster (2016 -> (718), 2016-heute) |
| Motor | S 2.5T · 350 PS |
| Hubraum | 2.497 cm³ (2,5 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | MJD.UA |
| Steuergerät | Continental SDI21.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 385 PS | 497 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 400 PS | 530 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Porsche Boxster S 2.5T · 350 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den S 2.5T · 350 PS auf 400 PS und 530 Nm. Das sind 15 PS mehr als mit Stage 1 und 50 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche Boxster in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Porsche Boxster wissen solltest
Der Porsche Boxster S 2.5T · 350 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2016). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Porsche Boxster?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche Boxster S 2.5T · 350 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Porsche Boxster S 2.5T · 350 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Porsche Boxster S 2.5T · 350 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SDI21.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Porsche – was du wissen solltest
Porsche verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Porsche Boxster (2016 -> (718))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0T | 250 PS | 334 PS / 415 Nm |
| 2.0T | 300 PS | 349 PS / 436 Nm |
| S 2.5T | 350 PS | 385 PS / 497 Nm |
| GTS 2.5T | 365 PS | 390 PS / 500 Nm |
| GTS - 4.0 | 400 PS | 428 PS / 434 Nm |
| GT4 - 4.0 | 420 PS | 434 PS / 434 Nm |
Andere Baureihen des Porsche Boxster
2011 - 2016 ( 981 ) 2011-20162005 - 2011 ( 987 ) 2005-20111996 - 2004 ( 986 ) 1996-2004