Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Porsche Boxster 2.7i · 228 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 245 PS statt 228 PS. 17 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.7i · 228 PS mit 2,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 228 PS (168 kW) und 260 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 245 PS (180 kW) und 290 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 12 %, die Leistung um 17 PS bzw. 7 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 85 PS pro Liter in Serie und 91 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Boxster (1996 - 2004 ( 986 )) liegt er zwischen 204 PS und 260 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 228 PS / 168 kW | 245 PS / 180 kW | +17 PS (+7 %) |
| Drehmoment | 260 Nm | 290 Nm | +30 Nm (+12 %) |
| Literleistung | 85 PS/l | 91 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche Boxster (1996 - 2004 ( 986 ), 1996-2004) |
| Motor | 2.7i · 228 PS |
| Hubraum | 2.687 cm³ (2,7 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M96/23 |
| Steuergerät | Bosch ME7.8 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 240 PS | 281 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 245 PS | 290 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Porsche Boxster 2.7i · 228 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.7i · 228 PS auf 245 PS und 290 Nm. Das sind 5 PS mehr als mit Stage 1 und 17 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche Boxster in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Porsche Boxster achten solltest
Dein Porsche Boxster 2.7i · 228 PS ist mindestens 22 Jahre alt (Bauzeit 1996 bis 2004). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Porsche Boxster?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche Boxster 2.7i · 228 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Porsche Boxster 2.7i · 228 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Porsche Boxster 2.7i · 228 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch ME7.8. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Porsche – was du wissen solltest
Wer einen Porsche fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Porsche Boxster (1996 - 2004 ( 986 ))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.5i | 204 PS | 215 PS / 270 Nm |
| 2.7i | 211 PS | 235 PS / 281 Nm |
| 2.7i | 220 PS | 234 PS / 281 Nm |
| 2.7i | 228 PS | 240 PS / 281 Nm |
| 3.2i | 252 PS | 265 PS / 323 Nm |
| 3.2i | 260 PS | 271 PS / 321 Nm |
Andere Baureihen des Porsche Boxster
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