Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Porsche 911 3.8 Bi-Turbo S · 650 PS ist ein Kompromiss. 650 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 741 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 3.8 Bi-Turbo S · 650 PS mit 3,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 650 PS (478 kW) und 800 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 741 PS (545 kW) und 930 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 130 Nm bzw. 16 %, die Leistung um 91 PS bzw. 14 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 174 PS pro Liter in Serie und 198 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den 911 (2019 -> ... (992)) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 650 PS / 478 kW | 741 PS / 545 kW | +91 PS (+14 %) |
| Drehmoment | 800 Nm | 930 Nm | +130 Nm (+16 %) |
| Literleistung | 174 PS/l | 198 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche 911 (2019 -> ... (992), 2019-heute) |
| Motor | 3.8 Bi-Turbo S · 650 PS |
| Hubraum | 3.745 cm³ (3,7 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | DKH |
| Steuergerät | Bosch MG1CP007 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 720 PS | 900 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 741 PS | 930 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Porsche 911 3.8 Bi-Turbo S · 650 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.8 Bi-Turbo S · 650 PS auf 741 PS und 930 Nm. Das sind 21 PS mehr als mit Stage 1 und 91 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche 911 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Porsche 911 wissen solltest
Der Porsche 911 3.8 Bi-Turbo S · 650 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Porsche 911?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche 911 3.8 Bi-Turbo S · 650 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Porsche 911 3.8 Bi-Turbo S · 650 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Porsche 911 3.8 Bi-Turbo S · 650 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CP007. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Porsche – was du wissen solltest
Porsche verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Porsche 911 (2019 -> ... (992))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 Carrera | 385 PS | 445 PS / 569 Nm |
| 3.0 Carrera 4S | 450 PS | 492 PS / 604 Nm |
| 3.0 Carrera S | 450 PS | 492 PS / 604 Nm |
| 3.0 Carrera GTS | 480 PS | 515 PS / 626 Nm |
| 4.0 GT3 | 510 PS | 524 PS / 484 Nm |
| 3.8 Bi-Turbo | 580 PS | 720 PS / 900 Nm |
| 3.8 Bi-Turbo S | 650 PS | 720 PS / 900 Nm |
Andere Baureihen des Porsche 911
2016 - 2018 (991.2) 2016-20182011 - 2015 ( 991 ) 2011-20152004 - 2011 ( 997 ) 2004-20111997 - 2006 ( 996 ) 1997-2006