Serienstand vs. Potenzial
580 PS ab Werk. 671 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Porsche 911 Turbo S · 580 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der Turbo S · 580 PS mit 3,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 580 PS (427 kW) und 700 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 671 PS (494 kW) und 856 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 156 Nm bzw. 22 %, die Leistung um 91 PS bzw. 16 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 153 PS pro Liter in Serie und 177 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 911 (2016 - 2018 (991.2)) liegt er zwischen 370 PS und 700 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 580 PS / 427 kW | 671 PS / 494 kW | +91 PS (+16 %) |
| Drehmoment | 700 Nm | 856 Nm | +156 Nm (+22 %) |
| Literleistung | 153 PS/l | 177 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche 911 (2016 - 2018 (991.2), 2016-2018) |
| Motor | Turbo S · 580 PS |
| Hubraum | 3.800 cm³ (3,8 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | DBC |
| Steuergerät | Continental SDI21.3 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 650 PS | 820 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 671 PS | 856 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Porsche 911 Turbo S · 580 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den Turbo S · 580 PS auf 671 PS und 856 Nm. Das sind 21 PS mehr als mit Stage 1 und 91 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche 911 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Porsche 911 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Porsche 911 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Porsche 911 Turbo S · 580 PS aus den Baujahren 2016 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Porsche 911?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche 911 Turbo S · 580 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim 911 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Porsche 911 Turbo S · 580 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SDI21.3. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Porsche – was du wissen solltest
Viele Porsche-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Porsche 911 (2016 - 2018 (991.2))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0T Carrera / 4 | 370 PS | 440 PS / 569 Nm |
| 3.0T Carrera S /4S | 420 PS | 459 PS / 584 Nm |
| 3.0T Carrera GTS /4 GTS | 450 PS | 499 PS / 627 Nm |
| GT3 | 500 PS | 518 PS / 478 Nm |
| R | 500 PS | 518 PS / 478 Nm |
| 4.0 GT3 RS | 520 PS | 534 PS / 484 Nm |
| 3.8 Turbo | 540 PS | 650 PS / 820 Nm |
| Turbo S | 580 PS | 650 PS / 820 Nm |
| 3.8 Turbo GT2 RS | 700 PS | 760 PS / 830 Nm |
Andere Baureihen des Porsche 911
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