Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Porsche 911 3.0T Carrera S /4S · 420 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 475 PS statt 420 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 3.0T Carrera S /4S · 420 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 420 PS (309 kW) und 500 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 475 PS (349 kW) und 620 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 120 Nm bzw. 24 %, die Leistung um 55 PS bzw. 13 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 141 PS pro Liter in Serie und 159 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 911 (2016 - 2018 (991.2)) liegt er zwischen 370 PS und 700 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 420 PS / 309 kW | 475 PS / 349 kW | +55 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 500 Nm | 620 Nm | +120 Nm (+24 %) |
| Literleistung | 141 PS/l | 159 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche 911 (2016 - 2018 (991.2), 2016-2018) |
| Motor | 3.0T Carrera S /4S · 420 PS |
| Hubraum | 2.981 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | MDC.HA |
| Steuergerät | Continental SDI21.X |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 459 PS | 584 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 475 PS | 620 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Porsche 911 3.0T Carrera S /4S · 420 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0T Carrera S /4S · 420 PS auf 475 PS und 620 Nm. Das sind 16 PS mehr als mit Stage 1 und 55 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche 911 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Porsche 911 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Porsche 911 3.0T Carrera S /4S · 420 PS aus den Baujahren 2016 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Porsche 911?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche 911 3.0T Carrera S /4S · 420 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Porsche 911 3.0T Carrera S /4S · 420 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Porsche 911 3.0T Carrera S /4S · 420 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SDI21.X. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Porsche – was du wissen solltest
Bei Porsche-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Porsche 911 (2016 - 2018 (991.2))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0T Carrera / 4 | 370 PS | 440 PS / 569 Nm |
| 3.0T Carrera S /4S | 420 PS | 459 PS / 584 Nm |
| 3.0T Carrera GTS /4 GTS | 450 PS | 499 PS / 627 Nm |
| GT3 | 500 PS | 518 PS / 478 Nm |
| R | 500 PS | 518 PS / 478 Nm |
| 4.0 GT3 RS | 520 PS | 534 PS / 484 Nm |
| 3.8 Turbo | 540 PS | 650 PS / 820 Nm |
| Turbo S | 580 PS | 650 PS / 820 Nm |
| 3.8 Turbo GT2 RS | 700 PS | 760 PS / 830 Nm |
Andere Baureihen des Porsche 911
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