Serienstand vs. Potenzial
560 PS ab Werk. 612 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Porsche 911 3.8i Turbo S · 560 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 3.8i Turbo S · 560 PS mit 3,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 560 PS (412 kW) und 750 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 612 PS (450 kW) und 815 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 65 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 52 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 147 PS pro Liter in Serie und 161 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den 911 (2011 - 2015 ( 991 )) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 560 PS / 412 kW | 612 PS / 450 kW | +52 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 750 Nm | 815 Nm | +65 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 147 PS/l | 161 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche 911 (2011 - 2015 ( 991 ), 2011-2015) |
| Motor | 3.8i Turbo S · 560 PS |
| Hubraum | 3.800 cm³ (3,8 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | MA1.71 |
| Steuergerät | Continental SDI9 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 600 PS | 800 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 612 PS | 815 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Porsche 911 3.8i Turbo S · 560 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.8i Turbo S · 560 PS auf 612 PS und 815 Nm. Das sind 12 PS mehr als mit Stage 1 und 52 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche 911 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Porsche 911 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Porsche 911 3.8i Turbo S · 560 PS aus den Baujahren 2011 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Porsche 911?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche 911 3.8i Turbo S · 560 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Porsche 911 3.8i Turbo S · 560 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Porsche 911 3.8i Turbo S · 560 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SDI9. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Porsche – was du wissen solltest
Bei Porsche gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Porsche 911 (2011 - 2015 ( 991 ))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| Carrera 3.4i | 350 PS | 361 PS / 404 Nm |
| Carrera S 3.8i | 400 PS | 414 PS / 454 Nm |
| 3.8i GTS | 430 PS | 444 PS / 454 Nm |
| GT3 3.8i | 475 PS | 493 PS / 454 Nm |
| 4.0 GT3 RS | 500 PS | 518 PS / 478 Nm |
| 3.8i Turbo | 520 PS | 600 PS / 800 Nm |
| 3.8i Turbo S | 560 PS | 600 PS / 800 Nm |
Andere Baureihen des Porsche 911
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