Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Porsche 911 3.8i GTS · 430 PS ist ein Kompromiss. 430 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 450 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 3.8i GTS · 430 PS mit 3,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 430 PS (316 kW) und 440 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 450 PS (331 kW) und 460 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 5 %, die Leistung um 20 PS bzw. 5 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 113 PS pro Liter in Serie und 118 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 911 (2011 - 2015 ( 991 )) liegt er zwischen 350 PS und 560 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 430 PS / 316 kW | 450 PS / 331 kW | +20 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 440 Nm | 460 Nm | +20 Nm (+5 %) |
| Literleistung | 113 PS/l | 118 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche 911 (2011 - 2015 ( 991 ), 2011-2015) |
| Motor | 3.8i GTS · 430 PS |
| Hubraum | 3.800 cm³ (3,8 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | MA1.03 |
| Steuergerät | Continental SDI9 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 444 PS | 454 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 450 PS | 460 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Porsche 911 3.8i GTS · 430 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.8i GTS · 430 PS auf 450 PS und 460 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche 911 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Porsche 911 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Porsche 911 3.8i GTS · 430 PS aus den Baujahren 2011 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Porsche 911?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche 911 3.8i GTS · 430 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 3.8i GTS · 430 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Porsche 911 3.8i GTS · 430 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SDI9. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Porsche – was du wissen solltest
Der Porsche 911 ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Porsche 911 (2011 - 2015 ( 991 ))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| Carrera 3.4i | 350 PS | 361 PS / 404 Nm |
| Carrera S 3.8i | 400 PS | 414 PS / 454 Nm |
| 3.8i GTS | 430 PS | 444 PS / 454 Nm |
| GT3 3.8i | 475 PS | 493 PS / 454 Nm |
| 4.0 GT3 RS | 500 PS | 518 PS / 478 Nm |
| 3.8i Turbo | 520 PS | 600 PS / 800 Nm |
| 3.8i Turbo S | 560 PS | 600 PS / 800 Nm |
Andere Baureihen des Porsche 911
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