Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Porsche 911 3.6i Turbo · 420 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 498 PS statt 420 PS. 78 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 3.6i Turbo · 420 PS mit 3,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 420 PS (309 kW) und 560 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 498 PS (366 kW) und 677 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 117 Nm bzw. 21 %, die Leistung um 78 PS bzw. 19 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 117 PS pro Liter in Serie und 138 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 911 (1997 - 2006 ( 996 )) liegt er zwischen 300 PS und 462 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 420 PS / 309 kW | 498 PS / 366 kW | +78 PS (+19 %) |
| Drehmoment | 560 Nm | 677 Nm | +117 Nm (+21 %) |
| Literleistung | 117 PS/l | 138 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche 911 (1997 - 2006 ( 996 ), 1997-2006) |
| Motor | 3.6i Turbo · 420 PS |
| Hubraum | 3.600 cm³ (3,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M96/70 |
| Steuergerät | Bosch ME7.8 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 480 PS | 650 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 498 PS | 677 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Porsche 911 3.6i Turbo · 420 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.6i Turbo · 420 PS auf 498 PS und 677 Nm. Das sind 18 PS mehr als mit Stage 1 und 78 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche 911 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Porsche 911 achten solltest
Dein Porsche 911 3.6i Turbo · 420 PS ist mindestens 20 Jahre alt (Bauzeit 1997 bis 2006). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Porsche 911?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche 911 3.6i Turbo · 420 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Porsche 911 3.6i Turbo · 420 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Porsche 911 3.6i Turbo · 420 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch ME7.8. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Porsche – was du wissen solltest
Wer einen Porsche fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Porsche 911 (1997 - 2006 ( 996 ))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.4i | 300 PS | 316 PS / 355 Nm |
| 3.6i | 320 PS | 333 PS / 381 Nm |
| 3.6i | 345 PS | 352 PS / 381 Nm |
| 3.6i GT3 | 360 PS | 375 PS / 395 Nm |
| 3.6i GT3 RS | 381 PS | 396 PS / 406 Nm |
| 3.6i GT3 RS | 400 PS | 414 PS / 410 Nm |
| 3.6i Turbo | 420 PS | 480 PS / 650 Nm |
| 3.6i Turbo-S | 450 PS | 495 PS / 670 Nm |
| 3.6i GT2 Turbo | 462 PS | 515 PS / 725 Nm |
Andere Baureihen des Porsche 911
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