Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Porsche 911 3.6i GT2 Turbo · 462 PS ist ein Kompromiss. 462 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 531 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 3.6i GT2 Turbo · 462 PS mit 3,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 462 PS (340 kW) und 620 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 531 PS (391 kW) und 757 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 137 Nm bzw. 22 %, die Leistung um 69 PS bzw. 15 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 128 PS pro Liter in Serie und 148 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den 911 (1997 - 2006 ( 996 )) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 462 PS / 340 kW | 531 PS / 391 kW | +69 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 620 Nm | 757 Nm | +137 Nm (+22 %) |
| Literleistung | 128 PS/l | 148 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche 911 (1997 - 2006 ( 996 ), 1997-2006) |
| Motor | 3.6i GT2 Turbo · 462 PS |
| Hubraum | 3.600 cm³ (3,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M96.70S |
| Steuergerät | Bosch ME7.8 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 515 PS | 725 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 531 PS | 757 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Porsche 911 3.6i GT2 Turbo · 462 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.6i GT2 Turbo · 462 PS auf 531 PS und 757 Nm. Das sind 16 PS mehr als mit Stage 1 und 69 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche 911 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Porsche 911 achten solltest
Dein Porsche 911 3.6i GT2 Turbo · 462 PS ist mindestens 20 Jahre alt (Bauzeit 1997 bis 2006). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Porsche 911?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche 911 3.6i GT2 Turbo · 462 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Porsche 911 3.6i GT2 Turbo · 462 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Porsche 911 3.6i GT2 Turbo · 462 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch ME7.8. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Porsche – was du wissen solltest
Der Porsche 911 ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Porsche 911 (1997 - 2006 ( 996 ))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.4i | 300 PS | 316 PS / 355 Nm |
| 3.6i | 320 PS | 333 PS / 381 Nm |
| 3.6i | 345 PS | 352 PS / 381 Nm |
| 3.6i GT3 | 360 PS | 375 PS / 395 Nm |
| 3.6i GT3 RS | 381 PS | 396 PS / 406 Nm |
| 3.6i GT3 RS | 400 PS | 414 PS / 410 Nm |
| 3.6i Turbo | 420 PS | 480 PS / 650 Nm |
| 3.6i Turbo-S | 450 PS | 495 PS / 670 Nm |
| 3.6i GT2 Turbo | 462 PS | 515 PS / 725 Nm |
Andere Baureihen des Porsche 911
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