Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Porsche 911 3.6i · 345 PS sind das 10 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 3.6i · 345 PS mit 3,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 345 PS (254 kW) und 370 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 355 PS (261 kW) und 385 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 15 Nm bzw. 4 %, die Leistung um 10 PS bzw. 3 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 96 PS pro Liter in Serie und 99 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 911 (1997 - 2006 ( 996 )) liegt er zwischen 300 PS und 462 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 345 PS / 254 kW | 355 PS / 261 kW | +10 PS (+3 %) |
| Drehmoment | 370 Nm | 385 Nm | +15 Nm (+4 %) |
| Literleistung | 96 PS/l | 99 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche 911 (1997 - 2006 ( 996 ), 1997-2006) |
| Motor | 3.6i · 345 PS |
| Hubraum | 3.596 cm³ (3,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M96/03S |
| Steuergerät | Bosch ME7.2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 352 PS | 381 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 355 PS | 385 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Porsche 911 3.6i · 345 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.6i · 345 PS auf 355 PS und 385 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 10 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche 911 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Porsche 911 achten solltest
Dein Porsche 911 3.6i · 345 PS ist mindestens 20 Jahre alt (Bauzeit 1997 bis 2006). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Porsche 911?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche 911 3.6i · 345 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 32,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Porsche 911 3.6i · 345 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Porsche 911 3.6i · 345 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch ME7.2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Porsche – was du wissen solltest
Porsche hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Porsche 911 (1997 - 2006 ( 996 ))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.4i | 300 PS | 316 PS / 355 Nm |
| 3.6i | 320 PS | 333 PS / 381 Nm |
| 3.6i | 345 PS | 352 PS / 381 Nm |
| 3.6i GT3 | 360 PS | 375 PS / 395 Nm |
| 3.6i GT3 RS | 381 PS | 396 PS / 406 Nm |
| 3.6i GT3 RS | 400 PS | 414 PS / 410 Nm |
| 3.6i Turbo | 420 PS | 480 PS / 650 Nm |
| 3.6i Turbo-S | 450 PS | 495 PS / 670 Nm |
| 3.6i GT2 Turbo | 462 PS | 515 PS / 725 Nm |
Andere Baureihen des Porsche 911
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