Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Pontiac Grand Prix 3.8 Supercharged V6 · 240 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 266 PS statt 240 PS. 26 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 3.8 Supercharged V6 · 240 PS mit 3,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 240 PS (177 kW) und 380 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 266 PS (196 kW) und 419 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 39 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 26 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 63 PS pro Liter in Serie und 70 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Grand Prix (1997 - 2003) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 240 PS / 177 kW | 266 PS / 196 kW | +26 PS (+11 %) |
| Drehmoment | 380 Nm | 419 Nm | +39 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 63 PS/l | 70 PS/l |
| Fahrzeug | Pontiac Grand Prix (1997 - 2003, 1997-2003) |
| Motor | 3.8 Supercharged V6 · 240 PS |
| Hubraum | 3.791 cm³ (3,8 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | L67 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 260 PS | 410 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 266 PS | 419 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Pontiac Grand Prix 3.8 Supercharged V6 · 240 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.8 Supercharged V6 · 240 PS auf 266 PS und 419 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 26 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Pontiac Grand Prix in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Pontiac Grand Prix bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Pontiac Grand Prix achten solltest
Dein Pontiac Grand Prix 3.8 Supercharged V6 · 240 PS ist mindestens 23 Jahre alt (Bauzeit 1997 bis 2003). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Pontiac Grand Prix?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Pontiac Grand Prix 3.8 Supercharged V6 · 240 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Grand Prix der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Pontiac – was du wissen solltest
Bei Pontiac gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Pontiac Grand Prix (1997 - 2003)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.1 V6 | 175 PS | 189 PS / 279 Nm |
| 3.8 V6 | 195 PS | 209 PS / 339 Nm |
| 3.8 Supercharged V6 | 240 PS | 260 PS / 410 Nm |