Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Peugeot Partner 1.6 BlueHDI · 75 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 98 PS statt 75 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.6 BlueHDI · 75 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 75 PS (55 kW) und 230 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 98 PS (72 kW) und 255 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 23 PS bzw. 31 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 48 PS pro Liter in Serie und 63 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Partner (2018 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 75 PS / 55 kW | 98 PS / 72 kW | +23 PS (+31 %) |
| Drehmoment | 230 Nm | 255 Nm | +25 Nm (+11 %) |
| Literleistung | 48 PS/l | 63 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot Partner (2018 ->, 2018-heute) |
| Motor | 1.6 BlueHDI · 75 PS |
| Hubraum | 1.560 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | BHW |
| Steuergerät | Bosch EDC17C60 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 120 PS | 280 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 130 PS | 300 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 98 PS | 255 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Peugeot Partner 1.6 BlueHDI · 75 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.6 BlueHDI · 75 PS auf 98 PS und 255 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 120 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.6 BlueHDI · 75 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Peugeot Partner wissen solltest
Der Peugeot Partner 1.6 BlueHDI · 75 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Peugeot Partner?
Der ECO-Aktionspreis für den Peugeot Partner 1.6 BlueHDI · 75 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 15,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.6 BlueHDI · 75 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Peugeot Partner 1.6 BlueHDI · 75 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C60. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Peugeot – was du wissen solltest
Bei Peugeot-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Peugeot Partner (2018 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 BlueHDI | 75 PS | 115 PS / 300 Nm |
| 1.6 BlueHDI | 75 PS | 120 PS / 280 Nm |
| 1.5 BlueHDI | 100 PS | 140 PS / 340 Nm |
| 1.6 BlueHDI | 100 PS | 130 PS / 320 Nm |
| 1.5 BlueHDI | 130 PS | 160 PS / 350 Nm |
| 1.2 Puretech | 110 PS | 135 PS / 237 Nm |
| 1.2 Puretech | 130 PS | 141 PS / 244 Nm |
Andere Baureihen des Peugeot Partner
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