Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Peugeot Partner 1.6 HDi 16V · 75 PS ist ein Kompromiss. 75 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 95 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.6 HDi 16V · 75 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 75 PS (55 kW) und 185 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 95 PS (70 kW) und 223 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 38 Nm bzw. 21 %, die Leistung um 20 PS bzw. 27 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 48 PS pro Liter in Serie und 61 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Partner (2012 - 2015) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 75 PS / 55 kW | 95 PS / 70 kW | +20 PS (+27 %) |
| Drehmoment | 185 Nm | 223 Nm | +38 Nm (+21 %) |
| Literleistung | 48 PS/l | 61 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot Partner (2012 - 2015, 2012-2015) |
| Motor | 1.6 HDi 16V · 75 PS |
| Hubraum | 1.560 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DV6BTED4 |
| Steuergerät | Bosch EDC17C10 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 115 PS | 260 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 125 PS | 280 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 95 PS | 223 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Peugeot Partner 1.6 HDi 16V · 75 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.6 HDi 16V · 75 PS auf 95 PS und 223 Nm – das sind 38 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 115 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.6 HDi 16V · 75 PS.
Der Peugeot Partner im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Peugeot Partner 1.6 HDi 16V · 75 PS aus den Baujahren 2012 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Peugeot Partner?
Der ECO-Aktionspreis für den Peugeot Partner 1.6 HDi 16V · 75 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 15,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.6 HDi 16V · 75 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Peugeot Partner 1.6 HDi 16V · 75 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C10. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Peugeot – was du wissen solltest
Peugeot verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Peugeot Partner (2012 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 HDi 16V | 75 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.6 e-HDi 8V | 92 PS | 115 PS / 270 Nm |
| 1.6 VTi | 120 PS | 127 PS / 170 Nm |
Andere Baureihen des Peugeot Partner
2018 -> 2018-heute2015 - 2018 2015-20182008 - 2012 2008-20122002 - 2008 2002-20081997 - 2002 1997-2002