Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Peugeot Boxer 2.2 BlueHDI · 120 PS sind das 85 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 2.2 BlueHDI · 120 PS mit 2,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 310 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 205 PS (151 kW) und 460 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 150 Nm bzw. 48 %, die Leistung um 85 PS bzw. 71 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 55 PS pro Liter in Serie und 94 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Boxer (2019 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 120 PS / 88 kW | 205 PS / 151 kW | +85 PS (+71 %) |
| Drehmoment | 310 Nm | 460 Nm | +150 Nm (+48 %) |
| Literleistung | 55 PS/l | 94 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot Boxer (2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | 2.2 BlueHDI · 120 PS |
| Hubraum | 2.179 cm³ (2,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 4HA (DW12RUE) |
| Steuergerät | Delphi DCM7.1B |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 195 PS | 430 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 205 PS | 460 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 158 PS | 370 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Peugeot Boxer 2.2 BlueHDI · 120 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.2 BlueHDI · 120 PS auf 205 PS und 460 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 85 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Peugeot Boxer in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Peugeot Boxer wissen solltest
Der Peugeot Boxer 2.2 BlueHDI · 120 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Peugeot Boxer?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Peugeot Boxer 2.2 BlueHDI · 120 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.2 BlueHDI · 120 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Peugeot Boxer 2.2 BlueHDI · 120 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Delphi DCM7.1B. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Peugeot – was du wissen solltest
Peugeot hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Peugeot Boxer (2019 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.2 BlueHDI | 120 PS | 195 PS / 430 Nm |
| 2.2 BlueHDI | 140 PS | 195 PS / 430 Nm |
| 2.2 BlueHDI | 165 PS | 195 PS / 430 Nm |