Serienstand vs. Potenzial
204 PS ab Werk. 250 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Peugeot 607 2.7 HDiF · 204 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.7 HDiF · 204 PS mit 2,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 204 PS (150 kW) und 440 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 250 PS (184 kW) und 540 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 23 %, die Leistung um 46 PS bzw. 23 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 75 PS pro Liter in Serie und 92 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 607 (alle Baujahre) liegt er zwischen 110 PS und 240 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 204 PS / 150 kW | 250 PS / 184 kW | +46 PS (+23 %) |
| Drehmoment | 440 Nm | 540 Nm | +100 Nm (+23 %) |
| Literleistung | 75 PS/l | 92 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot 607 (alle Baujahre) |
| Motor | 2.7 HDiF · 204 PS |
| Hubraum | 2.720 cm³ (2,7 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DT17TED4 |
| Steuergerät | Continental SID201 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 240 PS | 520 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 250 PS | 540 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 222 PS | 480 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Peugeot 607 2.7 HDiF · 204 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.7 HDiF · 204 PS auf 250 PS und 540 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 46 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Peugeot 607 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Peugeot 607 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Peugeot 607 2.7 HDiF · 204 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Peugeot 607?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Peugeot 607 2.7 HDiF · 204 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.7 HDiF · 204 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Peugeot 607 2.7 HDiF · 204 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SID201. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Peugeot – was du wissen solltest
Viele Peugeot-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Peugeot 607 (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 HDi | 110 PS | 136 PS / 290 Nm |
| 2.0 HDi | 136 PS | 170 PS / 380 Nm |
| 2.2 HDiF | 136 PS | 170 PS / 400 Nm |
| 2.2 HDi | 170 PS | 205 PS / 440 Nm |
| 2.7 HDiF | 204 PS | 240 PS / 520 Nm |
| 3.0 HDiF | 240 PS | 270 PS / 530 Nm |
| 2.0i 16v | 138 PS | 145 PS / 201 Nm |
| 3.0i V6 | 210 PS | 221 PS / 299 Nm |