Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Peugeot 508 2.2 HDi · 200 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 218 PS statt 200 PS. 18 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.2 HDi · 200 PS mit 2,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 200 PS (147 kW) und 450 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 218 PS (160 kW) und 485 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 18 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 92 PS pro Liter in Serie und 100 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den 508 (Ph1 - 2010 - 2014) führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 200 PS / 147 kW | 218 PS / 160 kW | +18 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 450 Nm | 485 Nm | +35 Nm (+8 %) |
| Literleistung | 92 PS/l | 100 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot 508 (Ph1 - 2010 - 2014, 2010-2014) |
| Motor | 2.2 HDi · 200 PS |
| Hubraum | 2.179 cm³ (2,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 4H02 |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP42 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 235 PS | 520 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 245 PS | 540 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 218 PS | 485 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Peugeot 508 2.2 HDi · 200 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.2 HDi · 200 PS auf 218 PS und 485 Nm – das sind 35 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 235 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.2 HDi · 200 PS.
Der Peugeot 508 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Peugeot 508 2.2 HDi · 200 PS aus den Baujahren 2010 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Peugeot 508?
Der ECO-Aktionspreis für den Peugeot 508 2.2 HDi · 200 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Peugeot 508 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Peugeot 508 2.2 HDi · 200 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP42. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Peugeot – was du wissen solltest
Wer einen Peugeot fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Peugeot 508 (Ph1 - 2010 - 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 e-HDi 8V | 112 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 e-HDi 8V | 115 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 2.0 HDi | 136 PS | 175 PS / 380 Nm |
| 2.0 HDi | 140 PS | 175 PS / 380 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 150 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0 HDi | 163 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 180 PS | 210 PS / 450 Nm |
| 2.0 HDI Hybrid4 | 200 PS | 230 PS / 500 Nm |
| 2.2 HDi | 200 PS | 235 PS / 520 Nm |
| 1.6 VTi | 120 PS | 127 PS / 167 Nm |
| 1.6 THP | 156 PS | 180 PS / 282 Nm |
| 1.6 THP | 163 PS | 196 PS / 296 Nm |
| 1.6 THP | 184 PS | 202 PS / 296 Nm |