Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Peugeot 508 1.6 VTi · 120 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 130 PS statt 120 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.6 VTi · 120 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 156 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 130 PS (96 kW) und 171 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 15 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 10 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 75 PS pro Liter in Serie und 81 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 508 (Ph1 - 2010 - 2014) liegt er zwischen 112 PS und 200 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 120 PS / 88 kW | 130 PS / 96 kW | +10 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 156 Nm | 171 Nm | +15 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 75 PS/l | 81 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot 508 (Ph1 - 2010 - 2014, 2010-2014) |
| Motor | 1.6 VTi · 120 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 5F01 |
| Steuergerät | Bosch MEV17.4.2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 127 PS | 167 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 130 PS | 171 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Peugeot 508 1.6 VTi · 120 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 VTi · 120 PS auf 130 PS und 171 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 10 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Peugeot 508 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Peugeot 508 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Peugeot 508 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Peugeot 508 1.6 VTi · 120 PS aus den Baujahren 2010 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Peugeot 508?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Peugeot 508 1.6 VTi · 120 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 32,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim 508 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Peugeot 508 1.6 VTi · 120 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MEV17.4.2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Peugeot – was du wissen solltest
Bei Peugeot-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Peugeot 508 (Ph1 - 2010 - 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 e-HDi 8V | 112 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 e-HDi 8V | 115 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 2.0 HDi | 136 PS | 175 PS / 380 Nm |
| 2.0 HDi | 140 PS | 175 PS / 380 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 150 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0 HDi | 163 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 180 PS | 210 PS / 450 Nm |
| 2.0 HDI Hybrid4 | 200 PS | 230 PS / 500 Nm |
| 2.2 HDi | 200 PS | 235 PS / 520 Nm |
| 1.6 VTi | 120 PS | 127 PS / 167 Nm |
| 1.6 THP | 156 PS | 180 PS / 282 Nm |
| 1.6 THP | 163 PS | 196 PS / 296 Nm |
| 1.6 THP | 184 PS | 202 PS / 296 Nm |