Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Peugeot 308 1.6 BlueHDI · 120 PS ist ein Kompromiss. 120 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 135 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.6 BlueHDI · 120 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 300 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 135 PS (99 kW) und 325 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 15 PS bzw. 13 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 77 PS pro Liter in Serie und 87 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 308 (2017 - 2020) liegt er zwischen 100 PS und 270 PS – also im Mittelfeld der 12 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 120 PS / 88 kW | 135 PS / 99 kW | +15 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 300 Nm | 325 Nm | +25 Nm (+8 %) |
| Literleistung | 77 PS/l | 87 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot 308 (2017 - 2020, 2017-2020) |
| Motor | 1.6 BlueHDI · 120 PS |
| Hubraum | 1.560 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DV6FC |
| Steuergerät | Bosch EDC17C60 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 150 PS | 350 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 165 PS | 385 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 135 PS | 325 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Peugeot 308 1.6 BlueHDI · 120 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.6 BlueHDI · 120 PS auf 135 PS und 325 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 150 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.6 BlueHDI · 120 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Peugeot 308 wissen solltest
Der Peugeot 308 1.6 BlueHDI · 120 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Peugeot 308?
Der ECO-Aktionspreis für den Peugeot 308 1.6 BlueHDI · 120 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.6 BlueHDI · 120 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Peugeot 308 1.6 BlueHDI · 120 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C60. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Peugeot – was du wissen solltest
Peugeot verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Peugeot 308 (2017 - 2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 BlueHDi | 100 PS | 140 PS / 300 Nm |
| 1.6 BlueHDI | 100 PS | 130 PS / 320 Nm |
| 1.6 BlueHDI | 120 PS | 150 PS / 350 Nm |
| 1.5 BlueHDi | 130 PS | 160 PS / 350 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 150 PS | 205 PS / 460 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 180 PS | 205 PS / 460 Nm |
| 1.2 Puretech | 110 PS | 135 PS / 251 Nm |
| 1.2 Puretech | 130 PS | 141 PS / 258 Nm |
| 1.6 e-THP | 205 PS | 223 PS / 334 Nm |
| 1.6 Puretech | 225 PS | 243 PS / 335 Nm |
| GTI 1.6 e-THP | 263 PS | 285 PS / 368 Nm |
| GTI 1.6 e-THP | 270 PS | 288 PS / 365 Nm |