Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Peugeot 308 1.6 e-HDi 8V · 112 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 126 PS statt 112 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.6 e-HDi 8V · 112 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 112 PS (82 kW) und 270 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 126 PS (93 kW) und 300 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 14 PS bzw. 13 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 72 PS pro Liter in Serie und 81 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 308 (2007 - 2013) liegt er zwischen 90 PS und 200 PS – also im Mittelfeld der 16 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 112 PS / 82 kW | 126 PS / 93 kW | +14 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 270 Nm | 300 Nm | +30 Nm (+11 %) |
| Literleistung | 72 PS/l | 81 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot 308 (2007 - 2013, 2007-2013) |
| Motor | 1.6 e-HDi 8V · 112 PS |
| Hubraum | 1.560 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DV6CTED |
| Steuergerät | Bosch EDC17C10, Continental SID807 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 330 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 154 PS | 363 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 126 PS | 300 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Peugeot 308 1.6 e-HDi 8V · 112 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.6 e-HDi 8V · 112 PS auf 126 PS und 300 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 140 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.6 e-HDi 8V · 112 PS.
Der Peugeot 308 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Peugeot 308 1.6 e-HDi 8V · 112 PS aus den Baujahren 2007 bis 2013 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Peugeot 308?
Der ECO-Aktionspreis für den Peugeot 308 1.6 e-HDi 8V · 112 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 21,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der 308 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Peugeot 308 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C10, Continental SID807. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Peugeot – was du wissen solltest
Bei Peugeot-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Peugeot 308 (2007 - 2013)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 HDiF 16V | 90 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.6 HDiF 8V | 92 PS | 115 PS / 280 Nm |
| 1.6 HDiF 16V | 110 PS | 135 PS / 300 Nm |
| 1.6 e-HDi 8V | 112 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 e-HDi 8V | 115 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 2.0 HDi | 136 PS | 175 PS / 390 Nm |
| 2.0 HDi | 150 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 2.0 HDi | 163 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 1.4 VTi | 95 PS | 102 PS / 146 Nm |
| 1.4 VTi | 98 PS | 105 PS / 147 Nm |
| 1.6 VTi | 120 PS | 131 PS / 174 Nm |
| 1.6 THP | 140 PS | 175 PS / 296 Nm |
| 1.6 THP | 150 PS | 175 PS / 296 Nm |
| 1.6 THP | 156 PS | 180 PS / 289 Nm |
| 1.6 THP | 175 PS | 196 PS / 282 Nm |
| 1.6 THP | 200 PS | 221 PS / 335 Nm |