Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Peugeot 307 2.0i 16v · 138 PS ist ein Kompromiss. 138 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 150 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0i 16v · 138 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 138 PS (101 kW) und 190 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 150 PS (110 kW) und 215 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 12 PS bzw. 9 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 69 PS pro Liter in Serie und 75 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 307 (alle Baujahre) liegt er zwischen 70 PS und 210 PS – also im Mittelfeld der 12 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 138 PS / 101 kW | 150 PS / 110 kW | +12 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 190 Nm | 215 Nm | +25 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 69 PS/l | 75 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot 307 (alle Baujahre) |
| Motor | 2.0i 16v · 138 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | RFJ |
| Steuergerät | Marelli IAW 6LP |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 146 PS | 208 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 150 PS | 215 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Peugeot 307 2.0i 16v · 138 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0i 16v · 138 PS auf 150 PS und 215 Nm. Das sind 4 PS mehr als mit Stage 1 und 12 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Peugeot 307 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Peugeot 307 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Peugeot 307 2.0i 16v · 138 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Peugeot 307?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Peugeot 307 2.0i 16v · 138 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 32,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Peugeot 307 2.0i 16v · 138 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Peugeot 307 2.0i 16v · 138 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Marelli IAW 6LP. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Peugeot – was du wissen solltest
Der Peugeot 307 ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Peugeot 307 (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 HDi 8V | 70 PS | 90 PS / 210 Nm |
| 1.6 HDi 16V | 90 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 2.0 HDi | 90 PS | 115 PS / 265 Nm |
| 1.6 HDiF 16V | 110 PS | 140 PS / 300 Nm |
| 2.0 HDi | 110 PS | 140 PS / 300 Nm |
| 2.0 HDiF | 136 PS | 166 PS / 380 Nm |
| 2.0 HDi | 150 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 1.6i 16v | 110 PS | 117 PS / 158 Nm |
| 2.0i 16v | 138 PS | 146 PS / 208 Nm |
| 2.0i 16v | 143 PS | 151 PS / 211 Nm |
| RC 2.0i 16v | 177 PS | 188 PS / 211 Nm |
| 3.0 V6 | 210 PS | 221 PS / 299 Nm |