Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Peugeot 307 2.0 HDiF · 136 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 182 PS statt 136 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.0 HDiF · 136 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 136 PS (100 kW) und 320 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 182 PS (134 kW) und 418 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 98 Nm bzw. 31 %, die Leistung um 46 PS bzw. 34 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 68 PS pro Liter in Serie und 91 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 307 (alle Baujahre) liegt er zwischen 70 PS und 210 PS – also im Mittelfeld der 12 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 136 PS / 100 kW | 182 PS / 134 kW | +46 PS (+34 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 418 Nm | +98 Nm (+31 %) |
| Literleistung | 68 PS/l | 91 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot 307 (alle Baujahre) |
| Motor | 2.0 HDiF · 136 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DW10BTED4 |
| Steuergerät | Delphi DCM3.4, Continental SID803 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 166 PS | 380 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 182 PS | 418 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 151 PS | 350 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Peugeot 307 2.0 HDiF · 136 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 HDiF · 136 PS auf 182 PS und 418 Nm. Das sind 16 PS mehr als mit Stage 1 und 46 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Peugeot 307 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Peugeot 307 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Peugeot 307 2.0 HDiF · 136 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Peugeot 307?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Peugeot 307 2.0 HDiF · 136 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 HDiF · 136 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Peugeot 307 eines dieser Steuergeräte verbaut: Delphi DCM3.4, Continental SID803. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Peugeot – was du wissen solltest
Bei Peugeot-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Peugeot 307 (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 HDi 8V | 70 PS | 90 PS / 210 Nm |
| 1.6 HDi 16V | 90 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 2.0 HDi | 90 PS | 115 PS / 265 Nm |
| 1.6 HDiF 16V | 110 PS | 140 PS / 300 Nm |
| 2.0 HDi | 110 PS | 140 PS / 300 Nm |
| 2.0 HDiF | 136 PS | 166 PS / 380 Nm |
| 2.0 HDi | 150 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 1.6i 16v | 110 PS | 117 PS / 158 Nm |
| 2.0i 16v | 138 PS | 146 PS / 208 Nm |
| 2.0i 16v | 143 PS | 151 PS / 211 Nm |
| RC 2.0i 16v | 177 PS | 188 PS / 211 Nm |
| 3.0 V6 | 210 PS | 221 PS / 299 Nm |