Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Peugeot 307 2.0 HDi · 110 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 154 PS statt 110 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.0 HDi · 110 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 250 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 154 PS (113 kW) und 330 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 80 Nm bzw. 32 %, die Leistung um 44 PS bzw. 40 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 55 PS pro Liter in Serie und 77 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 307 (alle Baujahre) liegt er zwischen 70 PS und 210 PS – also im Mittelfeld der 12 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 110 PS / 81 kW | 154 PS / 113 kW | +44 PS (+40 %) |
| Drehmoment | 250 Nm | 330 Nm | +80 Nm (+32 %) |
| Literleistung | 55 PS/l | 77 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot 307 (alle Baujahre) |
| Motor | 2.0 HDi · 110 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DW10 |
| Steuergerät | Bosch EDC15C2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 300 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 154 PS | 330 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 125 PS | 275 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Peugeot 307 2.0 HDi · 110 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 HDi · 110 PS auf 154 PS und 330 Nm. Das sind 14 PS mehr als mit Stage 1 und 44 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Peugeot 307 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Peugeot 307 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Peugeot 307 2.0 HDi · 110 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Peugeot 307?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Peugeot 307 2.0 HDi · 110 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der 307 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Peugeot 307 2.0 HDi · 110 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15C2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Peugeot – was du wissen solltest
Bei Peugeot-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Peugeot 307 (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 HDi 8V | 70 PS | 90 PS / 210 Nm |
| 1.6 HDi 16V | 90 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 2.0 HDi | 90 PS | 115 PS / 265 Nm |
| 1.6 HDiF 16V | 110 PS | 140 PS / 300 Nm |
| 2.0 HDi | 110 PS | 140 PS / 300 Nm |
| 2.0 HDiF | 136 PS | 166 PS / 380 Nm |
| 2.0 HDi | 150 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 1.6i 16v | 110 PS | 117 PS / 158 Nm |
| 2.0i 16v | 138 PS | 146 PS / 208 Nm |
| 2.0i 16v | 143 PS | 151 PS / 211 Nm |
| RC 2.0i 16v | 177 PS | 188 PS / 211 Nm |
| 3.0 V6 | 210 PS | 221 PS / 299 Nm |