Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Peugeot 306 1.6i 16v · 98 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 110 PS statt 98 PS. 12 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.6i 16v · 98 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 98 PS (72 kW) und 138 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 110 PS (81 kW) und 153 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 15 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 12 PS bzw. 12 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 62 PS pro Liter in Serie und 69 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 306 (alle Baujahre) liegt er zwischen 90 PS und 110 PS – also im Mittelfeld der 3 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 98 PS / 72 kW | 110 PS / 81 kW | +12 PS (+12 %) |
| Drehmoment | 138 Nm | 153 Nm | +15 Nm (+11 %) |
| Literleistung | 62 PS/l | 69 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot 306 (alle Baujahre) |
| Motor | 1.6i 16v · 98 PS |
| Hubraum | 1.587 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | NFU (TU5JP4) |
| Steuergerät | Bosch ME7.4.4 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 106 PS | 149 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 110 PS | 153 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Peugeot 306 1.6i 16v · 98 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6i 16v · 98 PS auf 110 PS und 153 Nm. Das sind 4 PS mehr als mit Stage 1 und 12 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Peugeot 306 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Peugeot 306 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Peugeot 306 1.6i 16v · 98 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Peugeot 306?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Peugeot 306 1.6i 16v · 98 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 32,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Peugeot 306 1.6i 16v · 98 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Peugeot 306 1.6i 16v · 98 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch ME7.4.4. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Peugeot – was du wissen solltest
Wer einen Peugeot fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Peugeot 306 (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 HDi | 90 PS | 115 PS / 250 Nm |
| 2.0 HDi | 110 PS | 145 PS / 290 Nm |
| 1.6i 16v | 98 PS | 106 PS / 149 Nm |