Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Peugeot 208 GTI 1.6 e-THP · 208 PS sind das 12 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der GTI 1.6 e-THP · 208 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 208 PS (153 kW) und 275 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 220 PS (162 kW) und 360 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 85 Nm bzw. 31 %, die Leistung um 12 PS bzw. 6 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 130 PS pro Liter in Serie und 138 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den 208 (2015 - 2018) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 208 PS / 153 kW | 220 PS / 162 kW | +12 PS (+6 %) |
| Drehmoment | 275 Nm | 360 Nm | +85 Nm (+31 %) |
| Literleistung | 130 PS/l | 138 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot 208 (2015 - 2018, 2015-2018) |
| Motor | GTI 1.6 e-THP · 208 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 5G04 |
| Steuergerät | Bosch MEVD17.4.4 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 216 PS | 335 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 220 PS | 360 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Peugeot 208 GTI 1.6 e-THP · 208 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den GTI 1.6 e-THP · 208 PS auf 220 PS und 360 Nm. Das sind 4 PS mehr als mit Stage 1 und 12 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Peugeot 208 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Peugeot 208 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Peugeot 208 GTI 1.6 e-THP · 208 PS aus den Baujahren 2015 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Peugeot 208?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Peugeot 208 GTI 1.6 e-THP · 208 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 32,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Peugeot 208 GTI 1.6 e-THP · 208 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Peugeot 208 GTI 1.6 e-THP · 208 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MEVD17.4.4. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Peugeot – was du wissen solltest
Peugeot hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Peugeot 208 (2015 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 BlueHDI 8V | 75 PS | 120 PS / 280 Nm |
| 1.5 BlueHDI | 100 PS | 140 PS / 340 Nm |
| 1.6 BlueHDI 8V | 100 PS | 130 PS / 320 Nm |
| 1.6 BlueHDI 8V | 120 PS | 145 PS / 350 Nm |
| 1.2T Puretech | 110 PS | 135 PS / 251 Nm |
| 1.6 e-THP | 165 PS | 183 PS / 296 Nm |
| GTI 1.6 e-THP | 208 PS | 216 PS / 335 Nm |