Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Peugeot 207 1.4 HDi 8V · 68 PS sind das 31 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.4 HDi 8V · 68 PS mit 1,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 68 PS (50 kW) und 160 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 99 PS (73 kW) und 231 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 71 Nm bzw. 44 %, die Leistung um 31 PS bzw. 46 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 49 PS pro Liter in Serie und 71 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des 207 (2006 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 68 PS / 50 kW | 99 PS / 73 kW | +31 PS (+46 %) |
| Drehmoment | 160 Nm | 231 Nm | +71 Nm (+44 %) |
| Literleistung | 49 PS/l | 71 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot 207 (2006 ->, 2006-heute) |
| Motor | 1.4 HDi 8V · 68 PS |
| Hubraum | 1.398 cm³ (1,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DV4TD |
| Steuergerät | Bosch EDC16C34, Bosch EDC17C10, Continental SID805 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 90 PS | 210 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 99 PS | 231 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 79 PS | 185 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Peugeot 207 1.4 HDi 8V · 68 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.4 HDi 8V · 68 PS auf 99 PS und 231 Nm. Das sind 9 PS mehr als mit Stage 1 und 31 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Peugeot 207 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Peugeot 207 wissen solltest
Der Peugeot 207 1.4 HDi 8V · 68 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2006). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Peugeot 207?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Peugeot 207 1.4 HDi 8V · 68 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.4 HDi 8V · 68 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Peugeot 207 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16C34, Bosch EDC17C10, Continental SID805. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Peugeot – was du wissen solltest
Peugeot hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Peugeot 207 (2006 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 HDi 8V | 68 PS | 90 PS / 210 Nm |
| 1.6 HDi 16V | 90 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.6 HDiF 8V | 92 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.6 HDiF 16V | 110 PS | 135 PS / 300 Nm |
| 1.6 HDi 8V | 112 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.4 VTi | 95 PS | 102 PS / 139 Nm |
| 1.6i 16v | 109 PS | 117 PS / 158 Nm |
| 1.6 VTi | 120 PS | 131 PS / 174 Nm |
| 1.6 THP | 150 PS | 178 PS / 282 Nm |
| 1.6 THP | 175 PS | 196 PS / 282 Nm |