Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 8V · 100 PS ist ein Kompromiss. 100 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 115 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.6 BlueHDi 8V · 100 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 100 PS (74 kW) und 254 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 115 PS (85 kW) und 287 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 33 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 15 PS bzw. 15 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 64 PS pro Liter in Serie und 74 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 2008 (2013 - 2016) liegt er zwischen 68 PS und 130 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 100 PS / 74 kW | 115 PS / 85 kW | +15 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 254 Nm | 287 Nm | +33 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 64 PS/l | 74 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot 2008 (2013 - 2016, 2013-2016) |
| Motor | 1.6 BlueHDi 8V · 100 PS |
| Hubraum | 1.560 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DV6FDTED |
| Steuergerät | Bosch EDC17C60 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 130 PS | 320 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 140 PS | 340 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 115 PS | 287 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 8V · 100 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.6 BlueHDi 8V · 100 PS auf 115 PS und 287 Nm – das sind 33 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 130 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.6 BlueHDi 8V · 100 PS.
Der Peugeot 2008 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 8V · 100 PS aus den Baujahren 2013 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Peugeot 2008?
Der ECO-Aktionspreis für den Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 8V · 100 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der 2008 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 8V · 100 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C60. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Peugeot – was du wissen solltest
Peugeot verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Peugeot 2008 (2013 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 e-HDI | 68 PS | 90 PS / 210 Nm |
| 1.6 BlueHDi 8V | 75 PS | 120 PS / 280 Nm |
| 1.6 e-HDi 8V | 92 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.6 BlueHDi 8V | 100 PS | 130 PS / 320 Nm |
| 1.6 e-HDi 8V | 115 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 BlueHDi 8V | 120 PS | 145 PS / 350 Nm |
| 1.2T Puretech | 110 PS | 135 PS / 251 Nm |
| 1.6 VTi | 120 PS | 131 PS / 174 Nm |
| 1.2T Puretech | 130 PS | 141 PS / 258 Nm |