Serienstand vs. Potenzial
405 PS ab Werk. 419 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Nissan Patrol 5.6i V8 · 405 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 5.6i V8 · 405 PS mit 5,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 405 PS (298 kW) und 560 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 419 PS (308 kW) und 581 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 21 Nm bzw. 4 %, die Leistung um 14 PS bzw. 3 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 73 PS pro Liter in Serie und 75 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Patrol (2014 ->) liegt er zwischen 275 PS und 428 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 405 PS / 298 kW | 419 PS / 308 kW | +14 PS (+3 %) |
| Drehmoment | 560 Nm | 581 Nm | +21 Nm (+4 %) |
| Literleistung | 73 PS/l | 75 PS/l |
| Fahrzeug | Nissan Patrol (2014 ->, 2014-heute) |
| Motor | 5.6i V8 · 405 PS |
| Hubraum | 5.552 cm³ (5,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | VK56VD |
| Steuergerät | Hitachi DEA030 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 415 PS | 575 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 419 PS | 581 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Nissan Patrol 5.6i V8 · 405 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 5.6i V8 · 405 PS auf 419 PS und 581 Nm. Das sind 4 PS mehr als mit Stage 1 und 14 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Nissan Patrol in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Nissan Patrol bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Nissan Patrol wissen solltest
Der Nissan Patrol 5.6i V8 · 405 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2014). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Nissan Patrol?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Nissan Patrol 5.6i V8 · 405 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 28,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Patrol der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Nissan Patrol 5.6i V8 · 405 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Hitachi DEA030. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Nissan – was du wissen solltest
Viele Nissan-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Nissan Patrol (2014 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| VQ40 4.0 V6 | 275 PS | 290 PS / 421 Nm |
| 5.6i V8 | 320 PS | 328 PS / 543 Nm |
| 5.6i V8 | 405 PS | 415 PS / 575 Nm |
| 5.6i V8 Nismo | 428 PS | 443 PS / 582 Nm |