Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Nissan NV400 2.3 DCi (Euro 6) · 130 PS ist ein Kompromiss. 130 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 177 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.3 DCi (Euro 6) · 130 PS mit 2,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 130 PS (96 kW) und 340 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 177 PS (130 kW) und 429 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 89 Nm bzw. 26 %, die Leistung um 47 PS bzw. 36 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 57 PS pro Liter in Serie und 77 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im NV400 (2016 - 2019) liegt er zwischen 110 PS und 170 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 130 PS / 96 kW | 177 PS / 130 kW | +47 PS (+36 %) |
| Drehmoment | 340 Nm | 429 Nm | +89 Nm (+26 %) |
| Literleistung | 57 PS/l | 77 PS/l |
| Fahrzeug | Nissan NV400 (2016 - 2019, 2016-2019) |
| Motor | 2.3 DCi (Euro 6) · 130 PS |
| Hubraum | 2.299 cm³ (2,3 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | YS23DDTT |
| Steuergerät | Continental SID310 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 160 PS | 390 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 177 PS | 429 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 145 PS | 365 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Nissan NV400 2.3 DCi (Euro 6) · 130 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.3 DCi (Euro 6) · 130 PS auf 177 PS und 429 Nm. Das sind 17 PS mehr als mit Stage 1 und 47 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Nissan NV400 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Nissan NV400 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Nissan NV400 2.3 DCi (Euro 6) · 130 PS aus den Baujahren 2016 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Nissan NV400?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Nissan NV400 2.3 DCi (Euro 6) · 130 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der NV400 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Nissan NV400 2.3 DCi (Euro 6) · 130 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SID310. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Nissan – was du wissen solltest
Nissan verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Nissan NV400 (2016 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.3 DCi (Euro 6) | 110 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 2.3 DCi (Euro 6) | 130 PS | 160 PS / 390 Nm |
| 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) | 145 PS | 210 PS / 440 Nm |
| 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) | 165 PS | 210 PS / 440 Nm |
| 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) | 170 PS | 210 PS / 440 Nm |