Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Nissan NV400 2.3 DCi · 100 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 115 PS statt 100 PS. 15 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.3 DCi · 100 PS mit 2,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 100 PS (74 kW) und 285 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 115 PS (85 kW) und 315 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 15 PS bzw. 15 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 43 PS pro Liter in Serie und 50 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des NV400 (2010 - 2016) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 100 PS / 74 kW | 115 PS / 85 kW | +15 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 285 Nm | 315 Nm | +30 Nm (+11 %) |
| Literleistung | 43 PS/l | 50 PS/l |
| Fahrzeug | Nissan NV400 (2010 - 2016, 2010-2016) |
| Motor | 2.3 DCi · 100 PS |
| Hubraum | 2.299 cm³ (2,3 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | YS23DDTT |
| Steuergerät | Bosch EDC17C11 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 130 PS | 345 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 140 PS | 365 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 115 PS | 315 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Nissan NV400 2.3 DCi · 100 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.3 DCi · 100 PS auf 115 PS und 315 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 130 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.3 DCi · 100 PS.
Der Nissan NV400 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Nissan NV400 2.3 DCi · 100 PS aus den Baujahren 2010 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Nissan NV400?
Der ECO-Aktionspreis für den Nissan NV400 2.3 DCi · 100 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 20,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der NV400 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Nissan NV400 2.3 DCi · 100 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C11. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Nissan – was du wissen solltest
Bei Nissan gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Nissan NV400 (2010 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.3 DCi | 100 PS | 130 PS / 345 Nm |
| 2.3 DCi | 125 PS | 155 PS / 370 Nm |
| 2.3 DCi | 150 PS | 180 PS / 410 Nm |