Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Nissan NP300 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 190 PS ist ein Kompromiss. 190 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 200 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 190 PS mit 2,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 190 PS (140 kW) und 450 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 200 PS (147 kW) und 475 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 10 PS bzw. 5 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 83 PS pro Liter in Serie und 87 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den NP300 (2016 - 2019) führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 190 PS / 140 kW | 200 PS / 147 kW | +10 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 450 Nm | 475 Nm | +25 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 83 PS/l | 87 PS/l |
| Fahrzeug | Nissan NP300 (2016 - 2019, 2016-2019) |
| Motor | 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 190 PS |
| Hubraum | 2.299 cm³ (2,3 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | YS23DDTT |
| Steuergerät | Continental SID309 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 210 PS | 500 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 220 PS | 520 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 200 PS | 475 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Nissan NP300 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 190 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 190 PS auf 200 PS und 475 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 210 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 190 PS.
Der Nissan NP300 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Nissan NP300 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 190 PS aus den Baujahren 2016 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Nissan NP300?
Der ECO-Aktionspreis für den Nissan NP300 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 190 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 35,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der NP300 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Nissan NP300 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 190 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SID309. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Nissan – was du wissen solltest
Der Nissan NP300 ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Nissan NP300 (2016 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 5) | 160 PS | 190 PS / 460 Nm |
| 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) | 160 PS | 190 PS / 460 Nm |
| 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 5) | 190 PS | 210 PS / 500 Nm |
| 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) | 190 PS | 210 PS / 500 Nm |