Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Nissan NP300 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 5) · 190 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 220 PS statt 190 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 5) · 190 PS mit 2,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 190 PS (140 kW) und 450 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 220 PS (162 kW) und 520 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 70 Nm bzw. 16 %, die Leistung um 30 PS bzw. 16 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 83 PS pro Liter in Serie und 96 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den NP300 (2016 - 2019) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 190 PS / 140 kW | 220 PS / 162 kW | +30 PS (+16 %) |
| Drehmoment | 450 Nm | 520 Nm | +70 Nm (+16 %) |
| Literleistung | 83 PS/l | 96 PS/l |
| Fahrzeug | Nissan NP300 (2016 - 2019, 2016-2019) |
| Motor | 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 5) · 190 PS |
| Hubraum | 2.299 cm³ (2,3 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | YS23DDTT |
| Steuergerät | Continental SID310 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 210 PS | 500 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 220 PS | 520 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 200 PS | 475 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Nissan NP300 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 5) · 190 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 5) · 190 PS auf 220 PS und 520 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 30 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Nissan NP300 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Nissan NP300 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Nissan NP300 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 5) · 190 PS aus den Baujahren 2016 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Nissan NP300?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Nissan NP300 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 5) · 190 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der NP300 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Nissan NP300 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 5) · 190 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SID310. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Nissan – was du wissen solltest
Bei Nissan-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Nissan NP300 (2016 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 5) | 160 PS | 190 PS / 460 Nm |
| 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) | 160 PS | 190 PS / 460 Nm |
| 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 5) | 190 PS | 210 PS / 500 Nm |
| 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) | 190 PS | 210 PS / 500 Nm |