Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Nissan Murano 2.5 DCi · 190 PS sind das 18 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 2.5 DCi · 190 PS mit 2,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 190 PS (140 kW) und 450 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 208 PS (153 kW) und 495 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 45 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 18 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 76 PS pro Liter in Serie und 84 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Murano (2010 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 190 PS / 140 kW | 208 PS / 153 kW | +18 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 450 Nm | 495 Nm | +45 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 76 PS/l | 84 PS/l |
| Fahrzeug | Nissan Murano (2010 ->, 2010-heute) |
| Motor | 2.5 DCi · 190 PS |
| Hubraum | 2.488 cm³ (2,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | YD25DDTi |
| Steuergerät | Denso SH7059 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 225 PS | 540 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 235 PS | 560 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 208 PS | 495 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Nissan Murano 2.5 DCi · 190 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.5 DCi · 190 PS auf 208 PS und 495 Nm – das sind 45 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 225 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.5 DCi · 190 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Nissan Murano wissen solltest
Der Nissan Murano 2.5 DCi · 190 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2010). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Nissan Murano?
Der ECO-Aktionspreis für den Nissan Murano 2.5 DCi · 190 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Nissan Murano regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Nissan Murano 2.5 DCi · 190 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Denso SH7059. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Nissan – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Nissan Murano ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Nissan Murano (2010 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.5 DCi | 190 PS | 225 PS / 540 Nm |
| 3.5 V6 | 235 PS | 246 PS / 333 Nm |
| 3.5 V6 | 265 PS | 276 PS / 353 Nm |