Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Nissan Juke 1.0 DIG-T · 117 PS sind das 7 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.0 DIG-T · 117 PS mit 1,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 117 PS (86 kW) und 200 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 124 PS (91 kW) und 220 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 7 PS bzw. 6 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 117 PS pro Liter in Serie und 124 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 117 PS / 86 kW | 124 PS / 91 kW | +7 PS (+6 %) |
| Drehmoment | 200 Nm | 220 Nm | +20 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 117 PS/l | 124 PS/l |
| Fahrzeug | Nissan Juke (2020 ->, 2020-heute) |
| Motor | 1.0 DIG-T · 117 PS |
| Hubraum | 999 cm³ (1,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | HR10DDT |
| Steuergerät | Continental EMS3140, Continental EMS3141, Continental EMS3161 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 130 PS | 240 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 135 PS | 250 Nm | € 434,– |
| ECO Tuning | 124 PS | 220 Nm | € 385,– |
ECO-Tuning beim Nissan Juke 1.0 DIG-T · 117 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.0 DIG-T · 117 PS auf 124 PS und 220 Nm – das sind 20 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 130 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.0 DIG-T · 117 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Nissan Juke wissen solltest
Der Nissan Juke 1.0 DIG-T · 117 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Nissan Juke?
Der ECO-Aktionspreis für den Nissan Juke 1.0 DIG-T · 117 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 55,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–, Stage 2 € 434,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Nissan Juke regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Nissan Juke eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental EMS3140, Continental EMS3141, Continental EMS3161. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Nissan – was du wissen solltest
Nissan hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Nissan Juke (2020 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.0 DIG-T | 117 PS | 130 PS / 240 Nm |
| 1.3 DIG-T | 158 PS | 165 PS / 320 Nm |