Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Nissan Juke 1.6i · 117 PS ist ein Kompromiss. 117 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 130 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.6i · 117 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 117 PS (86 kW) und 158 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 130 PS (96 kW) und 173 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 15 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 13 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 73 PS pro Liter in Serie und 81 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Juke (2010 -2020) liegt er zwischen 110 PS und 214 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 117 PS / 86 kW | 130 PS / 96 kW | +13 PS (+11 %) |
| Drehmoment | 158 Nm | 173 Nm | +15 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 73 PS/l | 81 PS/l |
| Fahrzeug | Nissan Juke (2010 -2020, 2010-2020) |
| Motor | 1.6i · 117 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | HR16DE |
| Steuergerät | Hitachi MEC940-xxx |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 126 PS | 169 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 130 PS | 173 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Nissan Juke 1.6i · 117 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6i · 117 PS auf 130 PS und 173 Nm. Das sind 4 PS mehr als mit Stage 1 und 13 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Nissan Juke in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Nissan Juke bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Nissan Juke wissen solltest
Der Nissan Juke 1.6i · 117 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2010). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Nissan Juke?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Nissan Juke 1.6i · 117 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 25,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Juke der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Nissan Juke 1.6i · 117 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Hitachi MEC940-xxx. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Nissan – was du wissen solltest
Der Nissan Juke ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Nissan Juke (2010 -2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 DCi | 110 PS | 130 PS / 300 Nm |
| 1.2 DIG-T | 115 PS | 126 PS / 218 Nm |
| 1.6i | 117 PS | 126 PS / 169 Nm |
| 1.6 DIG-T | 190 PS | 211 PS / 289 Nm |
| 1.6 Turbo | 200 PS | 230 PS / 300 Nm |
| 1.6 Turbo Nismo RS | 214 PS | 230 PS / 350 Nm |