Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Nissan Juke 1.6 Turbo Nismo RS · 214 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 235 PS statt 214 PS. 21 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.6 Turbo Nismo RS · 214 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 214 PS (157 kW) und 250 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 235 PS (173 kW) und 380 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 130 Nm bzw. 52 %, die Leistung um 21 PS bzw. 10 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 132 PS pro Liter in Serie und 145 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Juke (2010 -2020) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 214 PS / 157 kW | 235 PS / 173 kW | +21 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 250 Nm | 380 Nm | +130 Nm (+52 %) |
| Literleistung | 132 PS/l | 145 PS/l |
| Fahrzeug | Nissan Juke (2010 -2020, 2010-2020) |
| Motor | 1.6 Turbo Nismo RS · 214 PS |
| Hubraum | 1.618 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | MR16DDT |
| Steuergerät | Hitachi BED301-000, Hitachi BED305, Hitachi BED434 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 230 PS | 350 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 235 PS | 380 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Nissan Juke 1.6 Turbo Nismo RS · 214 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 Turbo Nismo RS · 214 PS auf 235 PS und 380 Nm. Das sind 5 PS mehr als mit Stage 1 und 21 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Nissan Juke in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Nissan Juke wissen solltest
Der Nissan Juke 1.6 Turbo Nismo RS · 214 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2010). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Nissan Juke?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Nissan Juke 1.6 Turbo Nismo RS · 214 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 15,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Nissan Juke 1.6 Turbo Nismo RS · 214 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Nissan Juke eines dieser Steuergeräte verbaut: Hitachi BED301-000, Hitachi BED305, Hitachi BED434. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Nissan – was du wissen solltest
Wer einen Nissan fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Nissan Juke (2010 -2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 DCi | 110 PS | 130 PS / 300 Nm |
| 1.2 DIG-T | 115 PS | 126 PS / 218 Nm |
| 1.6i | 117 PS | 126 PS / 169 Nm |
| 1.6 DIG-T | 190 PS | 211 PS / 289 Nm |
| 1.6 Turbo | 200 PS | 230 PS / 300 Nm |
| 1.6 Turbo Nismo RS | 214 PS | 230 PS / 350 Nm |