Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Nissan 350Z 3.5 V6 · 313 PS sind das 22 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 3.5 V6 · 313 PS mit 3,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 313 PS (230 kW) und 353 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 335 PS (246 kW) und 375 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 22 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 22 PS bzw. 7 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 89 PS pro Liter in Serie und 96 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den 350Z (alle Baujahre) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 313 PS / 230 kW | 335 PS / 246 kW | +22 PS (+7 %) |
| Drehmoment | 353 Nm | 375 Nm | +22 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 89 PS/l | 96 PS/l |
| Fahrzeug | Nissan 350Z (alle Baujahre) |
| Motor | 3.5 V6 · 313 PS |
| Hubraum | 3.498 cm³ (3,5 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | VQ35 |
| Steuergerät | Hitachi MEC100-xxx |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 328 PS | 368 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 335 PS | 375 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Nissan 350Z 3.5 V6 · 313 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.5 V6 · 313 PS auf 335 PS und 375 Nm. Das sind 7 PS mehr als mit Stage 1 und 22 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Nissan 350Z in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Nissan 350Z im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Nissan 350Z 3.5 V6 · 313 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Nissan 350Z?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Nissan 350Z 3.5 V6 · 313 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 18,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 3.5 V6 · 313 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Nissan 350Z 3.5 V6 · 313 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Hitachi MEC100-xxx. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Nissan – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Nissan 350Z ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Nissan 350Z (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.5 V6 | 280 PS | 294 PS / 364 Nm |
| 3.5 V6 | 300 PS | 311 PS / 364 Nm |
| 3.5 V6 | 313 PS | 328 PS / 368 Nm |